EMS 郵政運輸為什么卡在某個點一直不動
EMS 郵政運輸以平價，可郵寄物品種類多受大眾喜歡，在中國出境的近70％的個人包裹都是通過EMS 郵政。
但是 EMS / 郵政不穩(wěn)定的時效讓人頭疼，什么已交承運商，什么飛機進港，什么安檢退回，什么飛機啟運，什么什么情況下都可能卡個十天八天，甚至二十天以上，真是讓人抓狂。
以廣州白云郵政營業(yè)部為例，收件了就直接送機場北分揀中心過第一安檢，安檢完畢送廣州航站，廣州航站再次安檢并傳送到郵辦海關(guān)，海關(guān)隨機或者覺得對可疑郵包進行扣送監(jiān)管倉，通常3個工作日會自動放行，如果真的有問題會通知收寄營業(yè)點處理。
OK，那為什么卡在某個點一直不動 ？
1，封控問題
疫情管控，散點爆發(fā)，時不時封控，如果涉及到機場航站的，國際郵件處理中心工作人員大部分會被隔離，操作就嚴重延誤，大量包裹停止中轉(zhuǎn)，這個情況通常就延誤半個月，甚至一個月以上。
2，貨物積壓
封控導(dǎo)致以及貨量原因，中轉(zhuǎn)點工作人員不足，處理效率有限，導(dǎo)致包裹一直沒有進一步的掃描信息。
3，安檢問題
海關(guān)有時會較嚴格（比如每一年的國慶前后就抽查嚴格），若運輸包裏本身較為敏感，就會導(dǎo)致安檢過不了；若同批次其他包裹檢測出問題，也會間接受到一定影響。
安檢退回的包裹，只是安檢機檢測 通常沒有人工開箱，也不知道具體原因，敏感物如電池，液體，粉末類等，又比如部分產(chǎn)品的形狀以及過安檢機時呈現(xiàn)的色澤（深藍色或黑色）可能會被疑似內(nèi)置電池產(chǎn)品，國際互換局預(yù)安檢操作中，此類判斷為內(nèi)置帶電產(chǎn)品而被退，所以只能選擇特貨渠道。
4，航班少倉位不足
疫情以來，加上各種不確定因素（天氣，罷工，戰(zhàn)爭等），航班減少或者取消間接導(dǎo)致時效不穩(wěn)定，包裹可能出現(xiàn)多地中轉(zhuǎn)致延遲。包裹驟增，貨物多倉位少，導(dǎo)致時效延誤。
5，目的港未掃描操作
包裹已到達目的國，但物流信息顯示停留國內(nèi)。此情況大概率原因是目的國貨物積壓，工作人員不足，處理效率有限，導(dǎo)致包裹一直沒有更新信息。
6，目的國清關(guān)問題
當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)抽檢嚴，如運輸?shù)呢浳镙^為敏感，被扣貨或者包裹被重新估值，那么清關(guān)直接影響時效，而且很多時候 EMS 郵政，郵寄的大都是含有敏感貨。
那有什么辦法嗎？只能耐心等。這幾年情況，一旦延誤，各種催促，依然沒有起到明顯效果，目前除了催促，似乎也沒有更有效的方法，所以求佛祖保佑，我司每天都有專員在跟蹤包裹，做夢都夢見物流信息更新，夢見客戶簽收包裹了。
但愿好運匯聚，走貨順順利利，目前存在較多無法控制因素，如果急件的也跟我們業(yè)務(wù)同事溝通清楚，避免產(chǎn)生誤會，咱們合作過程如遇到有不足之處，也懇請大家指正，感謝一路有你。
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